Мост через реку Обь из Лабытнанги в Салехард в 2018 году: длина, когда начнется строительство, стоимость проекта

0
Поделитесь

Статья о проекте строительства моста через Обь в 2018 году. Проект многострадальный, переживший множество корректировок, переделок.

На Ямале есть два города — Салехард и Лабытнанги, которые расположены на противоположных берегах реки Обь. Каждый из этих городов имеет своё отличительное назначение. Так, например, железнодорожное сообщение есть только в Лабытнанги, там находится конечная станция, а аэропорт — в Салехарде.

Впервые идея строительства моста появилась в 50-е годы прошлого века, тогда же были проведены первые геологические изыскания

Впервые идея строительства моста появилась в 50-е годы прошлого века, тогда же были проведены первые геологические изыскания

Многие жители этих городов живут на одном берегу, а работают на другом. Идёт постоянный поток грузов с продовольствием и промышленными товарами.

В межсезонье переправы нет никакой, паромы застревают во льду. Это значит, что кому-то нельзя попасть на работу или домой, уехать на поезде или улететь на самолёте.

«Мост через Обь»: когда появилась идея строительства, длина моста, стоимость проекта

  1. Пятидесятые годы 20 века – появление идеи возведения объекта;
  2. 2006 год – Ямало-ненецким округом заказана разработка проекта;
  3. Готовность инженерной документации предполагалась на конец 2007 года,  но, к сожалению, этого не произошло.
  4. 2007 год – проектная документация сдана;
  5. Сроки позже переносились на 2010 год и 2012 год;
  6. Предполагаемая длина будущего моста – 2 439,8 метров;
  7. Как стратегический объект – часть программы господдержки 2016 года.
Смотрите также:
Программа утилизации автомобилей на 2018 год: условия, сроки проведения

Замысел возведения объекта стратегической важности, моста через реку Обь, имеет все шансы стать воплощенным в реальной жизни.

Автомагистраль, полотно железной дороги, которые свяжут два берега северной реки, имеют стратегическое, практическое значения.

Ямало-Ненецкий АО, вся Российская Арктика напрямую зависят от решения, построят ли важнейший для логистики всего Севера объект.

Постройка моста между городами Салехард, Лабытнанги — самый необходимый, но одновременно, самый проблемный проект среди всех задумок Северного широтного хода.

Строительство объекта носит характер высокой значимости, он позволит значительно уменьшить сроки перемещения грузов, соответственно, определит стоимость товаров любого назначения, сделает перемещения людей более простыми.

Кроме того, сможет объединить Северную, Свердловскую железные дороги. И еще факт – через порт Сабетта сделает выход к Северному морскому пути прямым.

Проект, который должен надежно связать окружную столицу и Лабытнанги, не может воплотиться в жизнь уже 16 лет

Проект, который должен надежно связать окружную столицу и Лабытнанги, не может воплотиться в жизнь уже 16 лет

Для того, чтобы осуществить реализацию идеи, нужно своевременное вливание финансов. Сегодня предварительная сумма затрат – 61 миллиард рублей.

Финансирование работ по возведению той части, по какой пойдёт железнодорожное сообщение, планирует взять ОАО «РЖД». Вопрос поднимался при обсуждении совета директоров, принято положительное решение.

Смотрите также:
Изменить пол в паспорте в 2018 году будет намного проще

Порядка 8 миллиардов выделят для возведения автомобильной части. Источник — бюджет Ямало-Ненецкого округа. Эти расходы уже являются частью бюджета текущего периода — 2017-2018 годов.

Недостающую часть необходимых финансов частично дополнят суммы федерального бюджета, частично – кредиты. Затем планируется привлечение частных инвестиций. Участники проекта также изъявили намерение финансировать важный объект.

Стройка века: строительство долгожданного моста через Обь актуально и в 2018 году

Вообще, идея постройки транспортного соединения между городами Салехард — Лабытнанги озвучена в пятидесятые годы двадцатого века.

Проводилась огромная работа, связанная с геологическими изысканиями. Строительное бюро Санкт-Петербурга (тогда – Ленинграда) запустило проработку этого направления.

Объективные причины стали факторами приостановления этой деятельности. Способа реализации идеи не нашли. Мысль строительства осталась только замыслом.

2006 год – возобновление истории по прошествии почти семидесяти лет. Руководство Ямало-Ненецкого автономного округа открыло тендер. Задача — проектирование долгожданного моста через Обь.

Возможность вновь запустить работу появилась в связи с деятельностью программы «Сотрудничество». Проект, не терявший ни на секунду актуальности за всё время, вновь получил возможность стать реальным.

Рассматривались около четырнадцати версий содержания экономической составляющей грандиозной стройки, где предполагался вариант именно совмещенного моста, а конкретнее: железная дорога – нижний ярус, автодорога – верхний.

Также прозвучало заявление, его основные положения — главнейшую часть Северного транспортного коридора, точнее вариант инженерной разработки, увидит свет к окончанию 2007 года.

Смотрите также:
Постановка иностранных граждан на первичный миграционный учёт в 2018

Видео: поднят вопрос строительства моста между городами Салехард — Лабытнанги

Инженерные работы, составление проекта профинансированы, порядка 150 миллионов рублей выделено «Содружеством» для реализации поставленных целей.

К сожалению, работы затянулись. 2007  год — обществом «Трансмост» осуществлена часть проекта, имеющая инвестиционный характер. Проектно-изыскная документация полностью готова к 2009 году.

Предполагаемая длина моста составит 2 439,8 метров.

Основные составляющие конструкции возводимого объекта:

  • Верхний уровень – полотно для проезда железнодорожного транспорта.
  • Нижний уровень – двухсторонняя дорога для автомобилей.
  • Дорожки для пешеходов, пролегающие вдоль автострады.

Проект запланировано реализовать к концу 2010 года.

Строительство моста такого вида требовало денежной массы размером 56,7 миллиардов рублей. После анализа сметы, всех предполагаемых затрат возникло предложение оптимизировать расходы, то есть удешевить стройку за счёт автострады, отказаться от нее.

Объяснялось тем, что денежные вложения несоразмерны количеству населения близлежащих городов. Население окружных городов того времени — не более 50 тысяч жителей.

Соответственно, отказавшись от постройки автомагистрали, стоимость строительства снизилось чуть ли не наполовину. Начало строительства отложено до 2012 года.

Смотрите также:
Диснейленд в Москве в 2018 году: когда откроется, что будет, фото строительства

На первый взгляд, все трудности преодолены, проект доработан, вопрос финансирования решен. И вот-вот должны торжественно, путем вбивания первой сваи, в присутствии высоких чинов открыть эту долгожданную, необходимую стройку.

Видео: строительство моста через Обь

Но вместо того, чтобы начать строительство, вернули доделать, связав с тем, что без автосообщения между Салехардом — Лабытнангами обойтись невозможно. Опять стройка века свёрнута, даже не начавшись.

Мост, чьё строительство ждут жители Севера, наконец-то построят

2014 год. Руководитель автономии Дмитрий Кобылкин сделал заявление, объявив, что региону необходимо возведение транспортной артерии через Обь так остро как никогда раньше. Регион полностью готов к началу строительства хоть завтра.

Мост предназначен для пропуска одного пути железной дороги нормальной колеи 1520 мм и двухполосного движения автотранспорта

Мост предназначен для пропуска одного пути железной дороги нормальной колеи 1520 мм и двухполосного движения автотранспорта

Но следует заметить, региону никак не обойтись без поддержки Государства, его помощи, финансирования проекта. Иначе реализация строительства становится невозможной.

Мост, как стратегический объект, является приоритетным, с госфинансированием; постановление главой правительства Российской Федерации подписано 18 марта 2016 года.

Проезд по мосту будет осуществляться в двух уровнях: железная дорога - в нижнем, автодорога – в верхнем

Проезд по мосту будет осуществляться в двух уровнях: железная дорога — в нижнем, автодорога – в верхнем

Можно заявить с ответственностью, 2018 год — время начала стройки века для Ямало-Ненецкого Автономного округа. Мост, чьё строительство ждут жители Севера, наконец-то построят.

Самое главное, чтобы мост, эта веха развития экономики, транспорта региона, выдержал проверку на прочность. Теперь проект, насчитывающий более пятидесяти лет истории, не отложен. Надеемся, что ближайшее будущее даст возможность увидеть, как построят и запустят эту транспортную артерию.

Строительство моста – событие, способное сделать жизнь региона проще. Товары – доступнее. Выезд в центральные регионы России – оптимальным.

Скорость строительства — это приближение момента выхода Севера на уровень высокого качества. Форсирование строительства государством – плюс, возможность будущему наступить раньше.

Смотрите также:
Налог на доходы физических лиц – изменения НДФЛ и введение прогрессивного налогообложения в 2018 году

Видео: строительство моста между Салехардом — Лабытнангами

Share.

Оставить комментарий